万顺叫车网约车市场方式调节供需矛盾

万顺叫车始终秉承“先合法合规，再开展经营”的理念做事。截至4月3日，万顺叫车取得82张地牌，神州专车仅为49张，滴滴为46张。

　　出租车运营分为3种模式。第一种是上海模式，既公车公营，出租车产权和经营权统一，并有公司规模经营。公司从政府获得经营权购买车辆，招聘司机，出租车司机的收入是底薪加上提成，并且每个月上交一定的指标，第二种是温州模式，即个体经营，是国外普遍的模式。第三种则是北京模式，即产权和经营权分离，出租车公司从政府部门获得出租车的经营权，司机则出资购车，承担运营的费用，按月给公司上缴管理费。所谓的份子钱其实就是上海模式和北京模式中司机按月给出租车公司上缴的费用。

　　记者探访出租车乱象：不打表、拒载、拼客、加价、“黑出租”横行。这些情况在各个地方都有所发生，监管部门煞费苦心，初衷是好的，为了百姓出行方便快捷，打击各种违规行为，但监管能控制的时间和空间有限。

　　万顺叫车负责人告诉记者，市场方式调节供需矛盾，市场调节是自动的，不需要干预。由市场作用产生价格机制，价格太高了乘客选择其他交通工具了，价格太低了司机又不愿意拉。刚刚好的价格既满足了乘客的需求，司机又赚到了钱，很少需要监管。