“5+2座新物种”—沃兰多Redline 530T

如果说沃兰多的造型设计源自于雪佛兰FNR-X概念车，那么车头一定是与概念车最神似的地方。采用了LED光源的双光透镜大灯以及LED日间行车灯是沃兰多全系标配，同时全系车型都不会提供雾灯，转向灯为卤素光源，包括LED日间行车带。前包围两侧的进气口造型并非假把式，里面有真正的导风槽可以梳理气流。前包围下方的橡胶条可以在高速时降低底盘下方气压，提高稳定性。

从侧面看，沃兰多的车身也是SUV的模样，不过加上长前悬、低底盘，就显得很修长，长宽高分别为4684/1807/1627mm，轴距为2796mm。17英寸的铝合金轮圈采用黑色涂装，辅以红色Redline条纹点缀，看上去很是酷炫。饱满、高昂的车尾就完全没有任何轿车的样子了，暗色处理的尾灯和车标，也十分符合年轻人的口味。尾灯也是用了LED光源，灯罩带有暗色处理。其内部细致的结构设计禁得住细看，示宽灯的辨识度很高，点亮效果也挺酷。车内支持一键启动，车外不支持无钥匙进入，进出车时总觉得其中一个部分有点多此一举。

内饰设计不落于平庸，其中有些装饰虽然是大面积硬质材料但也不显得廉价，在做工工艺上用点心之后，是很聪明的设计。除了中间带有红色缝线的一小条是软的以外，中控台也都是使用了硬质材料，但细节处理和手感方面的比较细致。方向盘的整体造型也很别致，握感偏硬，多功能按键位置顺手，质感一般。8英寸的触控屏清晰度和反应速度上都表现不错，WiFi、百度地图、苹果CarPlay、CarLife等一些常用的功能也都有。

最主要是它保留有几个最常用的实体键，这点非常知道表扬。单区自动空调面板设计挺直观的，按钮和旋钮做的够大，够顺手。驾驶位座椅高/低和前/后为手动调节，并支持电动加热功能。靠背为手动调节，副驾驶则全是手动的。有着相当细腻的打孔皮质，座椅填充物坐上去就很喜欢，不足是同样柔软的靠背缺乏腰部支撑，开车时间长了腰部容易首先出现疲劳感。

第二排座椅可向前后移动200mm，同时靠背能支持一键调节是新颖的设计。第三排座椅为临时之用，厚度自然是比较薄，面料倒是和前两排一样，短途乘坐够用了。地台前方储物格够大，放手机、钱包之类的也方便，但钢琴漆底面容易被划乌，并且该有的USB接口都没有。

从结构上说，沃兰多的发动机采用了平衡轴、橡胶减振轮和静音链条等多项减振、降噪处理措施。实际表现来看，基本可以把它当做运转略微粗糙的四缸发动机。发动机扭矩表现不错，数据显示发动机在1800rpm时就可以输出230N.m的最大扭矩，而在真正操作过程中转速都会被保持在2000rpm，这点使得它们配合相当完美。6AT手自一体变速箱让人听着就比双离合安心不少。这台变速箱升档动作轻柔，降档积极，低速蠕动时偶尔会有闯动感。总之，沃兰多的动力特性特别适合拥堵时快速起步偏多、通畅路段平均车速又偏低的国内路况。

为了舒适，转向机被安排的有种肉肉的感觉，直接导致指向不精确。开起来十分轻松自在，也很容易放松，这对于沃兰多这台7座车来说，当然很对路子。转向力度可分为标准和运动两档调节。运动挡明显显重，试过后觉得一直标准模式用到底就挺好。沃兰多底盘扎实。有后十个，路感也有保留，高速时容易给人安全感。