中铁十五局五公司科教大道项目部用创新为科教大道“增彩”

本报深圳4月12日讯，项目施工采用轻型塑料模板，工艺简单、质量轻、成本低，与竹木模板相比较，在强度上更好，还减少森林破坏，从长远上来讲对生态环境有益。”

谈及项目的施工创新和技术创新，中铁十五局五公司深圳科教大道项目部经理李加华如数家珍。

道路是城市的骨架，是城市规模拓展、功能提升的重要支撑。科教大道项目作为深汕特别合作区“五橫六纵”内部骨架路网体系中的一“纵”，不仅是高铁门户、北部生态休闲片区的公交主走廊、景观大道，还是大伙眼中未来的科技创新功能集聚轴。作为参建单位，五公司从项目起步起就始终秉承绿色、科技的宗旨，努力用施工创新和技术创新为科教大道建设“增彩”。以前面提到的塑料模板为例，是用含纤维的高强塑料为原料，它具有能重复使用等优点，力学性能和钢模板接近，在大部分时候可以代替钢模板，而且可回收反复利用，具有广阔的发展前景。

项目部以QC小组活动为平台，积极开展施工创新活动，采用头脑风暴法从人、机、料、法、环、测六个方面对影响综合管廊表面混凝土平整度合格率各个环节进行了详细分析和总结，使合格率达到90以上，保障了施工质量提升。

在不断推进施工创新的同时，项目不断加大技术创新力度。感温光纤、智能巡检机器人系统、抗震支吊架先后登上管廊施工的舞台，以感温光纤为例，项目综合管廊的监控系统中对于温度监控采用最新型的感温光纤设计，目前计感温光纤主机2台，光纤44000米，根据光纤的光时域反射原理和光纤的背向拉曼散射温度效应，可以测出整条光纤上的温度分布状况，通过PC机可以直观地看到光纤上每一点的温度状况。

地下综合管廊作为一种将电力、通信、燃气、给排水等多种市政公用管线综合集中于地下隧道空间的地下综合管道，是保障城市运行的重要基础设施和“生命线”。传统的巡检方式主要依靠人工完成，而地下管廊存在潮湿、光线昏暗、有害气体泄露的环境特点，且受其全封闭特性的影响，人工巡检方式工作量大、工作效率低、极易出现漏检、智能化水平较低且对于巡检人员也存在一定安全风险，智能巡检机器人系统上线后，通过控制中心就能完成不同高度位置的视/音频采集。实现移动探测端所采集信息的显示、数据库的建立与故障诊断功能。

中铁十五局五公司赵纯杰